說走就走的旅行，當然最好是配個房車。

隨著中國休閑產業的改革發展，旅游業逐漸由傳統的觀光型向休閑度假型深度轉變，登山、攀巖、探險、自駕游、房車露營、郵輪游艇、低空飛行等新興旅游方式也隨之產生并不斷發展，這些“泛戶外”旅游更好整合了旅游體驗與自然休閑雙重功能，將成為拉動旅游市場消費的強勁動力和發展休閑旅游市場的重要支撐點。

隨著大眾旅游時代的到來，個性化、定制化、特色化成為發展趨勢，自駕房車旅行正成為一種新的生活方式和產業鏈條，出現在消費者的視野里。

潛力巨大問題猶存

自駕游以自由多樣的行為、長短相宜的線路、多樣的需求，逐漸占領旅游市場，2019年我國自駕出游人數達到23.4億人次，占年旅游客總人數的58.5%，2012-2019年，我國自駕游總人數從13.6億人次增加到31億人次，初步預計2020我國自駕游總人數為33億人次。

截止至2019年底，中國露營地總量為1778個（不含港澳臺），其中包括1565個已建營地、213個在建營地，其中以華東、華北地區的營地最多，全國營位數約56000+個。雖然房車營地的數量有所增長，但是受政策影響有許多房車營地關閉了，而去年由于受疫情影響，人們將增長對休閑旅游的需求，或許未來房車營地的前景將會更好。

但目前國內的房車營地嚴格意義上來說是“房車主題特色酒店”，支撐其運營的并不是房車自駕游客人入營地產生的消費，而是普通游客入住其特色的固定拖掛式房車，甚至修建的其他住宿類型來維持其經營。營地發展在全國各地呈現不同程度的偏離市場需求、盲目過熱的局面，一些地方在缺乏市場調研的情況下盲目引入房車營地概念，選址和上馬缺乏科學的投入產出分析。而且房車營地還面臨著土地供給、房車上路、露營地運營及管理的規范化等痛點。

從國內營地整體經營的情況來看，盈利房車營地依然屈指可數。一方面，雖然龐大的自駕游市場群體已經顯著存在，但潛在的消費群體和直接的市場客源之間缺乏有效轉換，如何將游客引導并促進游客形成穩定的營地消費習慣仍然是未來一段時間需要面臨的問題。另一方面，我國自駕游產業和營地尚處在無序發展的初級階段，缺乏整體性的統一規劃，與自駕游產業發展相關的上下游產業協作程度不高，尚未形成高效的產業鏈條。此外，我國營地數量快速增長，但最終真正能夠形成接待能力的營地可能不會太多，品質高的將會更少，這就會造成供給與需求的脫節。最后，營地建設依賴于國家政策，但又受困于其中。

房車營地的風還在繼續吹

房車營地的發展，先要強調公益性、社會性，然后強調綜合性、服務性、經濟性、體驗性、共享性，進行理念融合，未來它又將會在哪些層面上創新發展？

創新層面：露營地作為文旅產業不可或缺的一個重要的細分領域，希望將來，通過“營地+康養產業”的模式，與更多文旅相關產業生態做有效的連接與融合，以豐富的內容和元素為營地帶來市場引流，形成疊加的經濟效應，從而不斷為露營地注入活力，提升露營地的綜合效益，有效促進露營地的可持續發展。

品質層面：房車的營地，首先應該是一個旅游目的地，如果房車營地就像景區的停車場，實際上并沒有滿足消費者對房車旅行的需求。其次房車群體中約七成是家庭用戶，出行方式基本是家庭結伴出行，所以房車營地需要考慮孩子、老人，甚至是寵物的需求，植入親子拓展、老年康養、娛樂休閑等項目，才能讓房車營地有足夠的內涵品質。逐步完善和打造房車露營地服務體系。

智慧層面：房車露營屬于旅游行為涉及面廣、游客位移發生巨大變化的行為，它的需求和建設服務、安全管理等等投資需求是成正比的，智慧化的手段能夠解決戶外空間基礎建設、安全管理等，以滿足房車旅游的基本需求?！爸腔勐稜I地”是順應時代發展必然的趨勢，亦是提升服務品質的重要途徑。露營地與互聯網的結合，運用互聯網技術、物聯網云技術、先進電子技術等高新技術，實現營區的高度智能化，強調以互聯網思維變革露營地，通過互聯網平臺，建立露營地大數據體系，服務于各方參與者，使服務便捷化、營銷精準化、管理精細化。

人才層面：要加強自駕車房車旅游人才培養。政府部門要鼓勵高校開設相關專業和課程，培養一批自駕游營地服務、營地設計咨詢、營地投資建設等專業化人才。大力推進校企合作，鼓勵旅游職業院校和旅游培訓機構加強與相關企業合作，開展自駕車房車旅游領域服務人才和管理人才的培訓，提高自駕車房車旅游經營服務水平。