如何讓旅游公路不再成為“堵哭”公路?

如何讓旅游公路不再成為“堵哭”公路?

日期: 2022-07-29
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作為新疆自駕游的必玩之路,獨庫公路串聯了多個知名景區。但今年暑期,不少游客還沒到景區,就被堵在了獨庫公路上,“100公里路程走了8個小時,獨庫公路變成了‘堵哭公路’?!辈簧儆慰瓦@樣吐槽道。甚至獨庫公路因為太堵而喜提熱搜榜。

十四五”時期,中國旅游發展已進入休閑度假時代,隨著國家級旅游休閑城市建設的推進,大量度假地和旅游休閑城市的郊區鄉村都會成為休閑度假目的地。我國家庭自駕車擁有量巨大,而自駕又是大多數家庭休閑旅游的主要方式,因此旅游公路建設對推動旅游市場復蘇起到了關鍵作用。

如何讓旅游公路不再成為“堵哭”公路?

旅游公路既是一條景觀路,更是一條幸福路。但一旦它跟“堵”字放在一起,再多的幸福都被堵沒了。要緩解旅游過程中日益突出的行車難、停車難等問題,就需要因地制宜、標本兼治。旅游公路發展應從“以車為本” 向“以人為本”轉變。公路建設應更加注重“以人為本”,更加注重“出行服務品質”, 遵循“人本關懷”和“可持續”發展理念,通過豐富和完善路側服務設施的內容及功能,形成旅游公路完善的游憩與服務設施系統,為游客提供教育、生態、文化、戶外運動和游憩等多種旅游體驗,從而使交通、旅行、游憩、教育等多功能完美地融為一體。

在政策層面,將旅游公路建設統籌到當地“十四五”時期旅游業發展規劃中,把旅游公路往縱深處延伸。及時研究制定和發布符合各地實際的旅游公路建設標準、設計指南、指導意見等法規文件,指導旅游公路規劃、設計和管理,推動旅游公路發展標準化、規范化,提升旅游公路建設和管理水平。

緊密結合路線與自然人文旅游資源,編制旅游公路發展專項規劃,在保證交通安全及出行需要的同時,全面考慮道路沿線景觀、歷史、美學與其他文化價值,以旅游資源優勢帶動鄉村產業振興,推進生態資源與旅游、文化等產業融合,使交通、旅行、游憩、教育和遺產保護等多功能融為一體,以旅游公路為依托塑造旅游文化品牌,實現以資源評定為導向,兼顧串聯景區、景點來建設和發展旅游公路。

如何讓旅游公路不再成為“堵哭”公路?

比如在選線、設計方面,需要充分考慮旅游體驗,要最大可能滿足游客途中欣賞風景的需求;在規劃公路旅游體系方面,要做到平衡“交旅”、串聯周邊、帶狀引領,從而帶動整個沿線城鎮和鄉村、區域發展;在游憩設施設計方面,要實現設計人性化、使用公益化、效益延伸化。

聯合發展,形成分流也是疏堵的重要舉措。旅游公路建設應強調將公路本身作為一種旅游產品去打造,使沿途風景、文化資源成為線性旅游目的地,并在沿線形成豐富的旅游產品。因此,要著力構建公路旅游產品,形成廣譜性強和豐富度高的旅游產品譜系,引導旅游公路向旅游價值化方向發展,在此基礎上,還要努力探索發展公路交通導向型的旅游業發展模式,通過旅游公路的建設引導和促進旅游資源的開發與保護。

以公路網為依托,以重點景區和具有發展潛力的景區景點為關鍵節點,高標準、高層次、高品質推動“交通+旅游”綜合開發體系。積極探索旅游公路開發模式,整合開發沿線旅游、土地、產業資源,完善區域旅游體系,加快旅游公路項目建設速度,對公路沿線的游客進行分流,同時保障旅游公路高質量建設與運營,共同推動旅游公路自駕游健康發展,促進交通運輸與旅游產業同頻共振,為游客打造更富魅力的旅游風景線。

同時還應不斷改善完善旅游公路的各種配套設施基礎設施,為自駕游客提供完善的配套服務設施及旅游信息,設置各種規模的配套旅游服務設施,包括旅游服務區、公路停車帶、觀景臺、游憩區、汽車營地、步道、騎行道等慢行系統和服務設施的建設,使旅游公路具備餐飲、購物、休憩等功能,滿足游客全方位旅行需求,方便旅游者駐車停留、深入漫游。

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來源:光明日報、忻州網、中國旅游報、大河財立方、中國文化報、紅途網、中國公路網等


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