“旅游+公路”如何1+1>2?

“旅游+公路”如何1+1>2?

日期: 2022-02-18
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“交通”在旅游要素中的地位近年來發生了顯著的變化。隨著自駕車時代的到來,公路已成為消費升級和個性出行的重要基礎保障。

各地旅游發展的實際也表明,許多風景優美的公路同樣可以成為自駕車游客向往的勝地。比如,國內的青藏公路、塔里木沙漠公路、跨越四個省份的213國道以及美國的66號公路等。當自駕游成為大眾旅游,特別是散客旅游時代主要的出游方式時,公路的功能自然就會從強調通達性、快捷性拓展為更加重視景觀性、服務配套性,公路也就從傳統旅游時代旅游產品的外圍配套,變成了自駕車旅游產品的吸引主體,這樣的公路就不僅僅是一條通道,作為旅游出行的載體之一,不僅要快進,更應該慢行,讓旅游這件事變得有詩意。

“旅游+公路”如何1+1>2?

在我國,旅游風景道建設剛剛起步,還沒有相關的國家標準和地方標準,很多地方都在積極創建旅游風景道。根據交通部的統計數據顯示,截止2020年底,全國公路通車總里程達519.81萬公里,其中高速公路通車里程16.10萬公里,穩居世界第一;高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過98%。高速公路和其它等級的公路組成了發達的公路交通網,橫跨東西、縱穿南北,其中不乏串起眾多名勝古跡和休閑度假勝地、沿途風光旖旎的旅游高速公路。

對于旅游公路的建設,增量上,在公路規劃、設計之初,就要將旅游功能納入建設視野。通過精心設計以景引路、為景串線,盡可能將沿線自然風光景點最美的一面自然地展現給旅游者,并做到公路與景色互相融合,相得益彰;存量上,加大改造、建設力度,增加服務設施、提高服務水平。完善交通安全設施、合理增加服務設施、共享多元信息服務,打造公路旅游精品路線。尤其是,推動高速公路服務區向交通、生態、旅游、消費等復合功能型服務區轉型升級,跟上形勢發展需要,滿足大眾旅游休閑的多樣化需求。

具體而言,旅游公路建設需充分融合利用原有優質景觀資源,采取表土收集、原生植被保護等措施,確保旅游公路原有的天然稟賦不被破壞。結合路域范圍內的景觀條件,采用借景、造景等優化手段,宜樹則樹,宜灌則灌,宜花則花,營造豐富多樣的動態景觀效果,并與城鎮、村鎮風貌建設結合,改善路域范圍內的景觀風貌,提升路域整體視覺景觀,形成路與景區結合、路與村鎮結合,路與文化旅游融合,帶動鄉村振興,傳播旅游文化,促進經濟繁榮。使公路從單一性交通運輸功能向游覽參觀、生態建設和文化傳承等復合功能轉變,打造兼具交通與旅游雙重功能的旅游公路,實現公路和地方旅游、文化等產業融合發展,使其成為引領旅游綠色發展的新引擎和新的經濟增長點。

“旅游+公路”如何1+1>2?

同時還應按照標準化的規范建設的風景道,為拓寬、豐富、完善公路旅游功能,可利用既有的公路和沿途自然和人文資源,通過規范標識標牌,完善和規范沿途的驛站、觀景臺、商服文化旅游服務設施。

旅游公路沿線應按照布局合理、功能適當原則,合理布設服務區、停車區、觀景臺、驛站、自駕車旅居車營地等旅游服務設施,提供游客集散、旅游資訊、餐飲住宿、風景觀賞、休閑游憩、應急救助等服務。將公路服務設施與旅游風景道商服設施整合利用,沿線的公路服務站,都要配合風景道建設,把公路服務站建成可以提供如廁、餐飲、購物等服務功能的驛站,為風景道提供有溫度的服務。合理規劃加大現代化開放式服務區建設,使其成為客流、物流和信息流交匯整合的重要節點。服務設施建設可與周邊旅游景區、村鎮聯合設置,通過挖掘旅游特色、展示地域文化、售賣土特產品等,帶動當地旅游服務、特色經濟的發展,促進就業。

樹立 “互聯網+”思維,加強交通旅游大數據應用,建立交通、旅游等跨部門數據共享機制,完善旅游公路沿線景區、鄉村旅游點等重要旅游資源的標識設置,健全旅游交通標識體系,建設電子信息牌、網站等信息平臺,豐富旅游交通信息、沿途景區門票、住宿預約登記等服務,方便旅游者獲取旅游信息。

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來源:中國民主促進會中央委員會、青海新聞網、廣州日報等


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