如何化自駕游“變量”為“增量”?

如何化自駕游“變量”為“增量”?

日期: 2021-11-12
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近幾年隨著全域旅游的發展,自駕游逐漸成為旅游市場的重要客源之一。自駕游,以其安全便捷的特性,深受廣大游客青睞,尤其是在后疫情時代,自駕游正日漸成為游客出游選擇的新風口和文旅行業培育發展的新業態。

中國旅游車船協會發布的數據顯示,自駕游在國內旅游比重已經連續三年超過60%,是名副其實的主力軍。據相關數據顯示,2020年,全國自駕游人數占國內出游總人數的77.8%,比2019年增長了14%,自駕游領域將面臨更成熟的發展機遇。自駕游對消費的拉動力強。據測算,自駕游人均消費是普通游客的2倍至3倍。在這一文旅行業發展新風口上搶占先機,也成為各地發展經濟的“良方”之一。

如何化自駕游“變量”為“增量”?

發展自駕游產業,也是旅游產業在“雙循環”新發展格局中的未來發展趨勢。當前國內疫情得到控制、出境旅游暫時停滯,國內旅游市場迎來井噴的同時也面臨著更多元化的需求。而自駕游,便是一種滿足多元化需求的旅行方式?,F在的自駕游是一種異地體驗的旅行,游客想要深入了解當地的歷史文化風情,當地文旅部門就要拿出細分的旅游產品滿足不同的游客。

雖說自駕已成趨勢,但卻不算正統,由于行業的相關標準和規范、管理與制度的建設滯后于自駕游市場的發展速度,這成為了制約自駕游發展的瓶頸。

資源變產業,需有敏銳的市場意識;產業變品牌,需要完善的服務體系。和傳統旅游相比,自駕游產業鏈條更長,區域交流更多。自駕游具有“城市群出行范圍”特征,即“出游半徑控制在300公里以內、出行時間低于3天”的中短時旅行。從物理空間角度來說,自駕游活動基本圍繞各大核心城市展開。從自駕游客的消費特征來看,主要集中在“住+吃+體驗”環節,特別注重住宿和體驗方面的消費。自駕的本質是線路本身及自駕體驗,而不是走過幾個景區產生形式化的自駕游,而要做好自駕游的服務和產品,首先要考慮到自駕游客的這些特征,不能一味走原來觀光旅游的老路?!俺两?、體驗感、參與性”是自駕游的靈魂。

如何化自駕游“變量”為“增量”?

通過“自駕+”戰略對文旅資源進行“穿針引線”,實現產業賦能。自駕旅游公路不僅僅是一條路,更是一項“旅游+交通+民生”的系統性工程,在管理、服務、運營體系上,對產業融合、智能服務、商業運營、網絡互聯等都進行系統化設計和規范化處理。各驛站均具備完善的旅游集散服務功能,本身也是個性化的特色旅游產品,是整合區域旅游資源、推動鄉村振興的綜合型服務平臺。

自駕游產業是涉及道路交通、法規制度、業態布局、產品組合、線路推介、平臺支撐、設施配套、汽車改裝及維修等方面的全域性、融合性和綜合性產業,需要文化旅游、交通運輸、公安、體育、大數據等部門及行業協會共同努力、探索推進。

對于政府而言,要推進自駕車旅居車營地建設,引導各地完善自駕游設施和服務體系,支持重點自駕車旅居車旅游目的地建設,完善自駕游服務中心、加油站、維修站、停車場、旅游廁所、觀景平臺等服務體系。大力發展自駕車旅居車及營地設施制造業、自駕車旅居車租賃業,促進落地自駕游發展。支持自駕車旅居車旅游協會、露營協會、自駕游俱樂部等中介組織和企業開展自駕游活動。推進旅游公路建設,優化高速公路及國省干線與3A級及以上景區和大型自駕車旅居車營地的連接道路,形成暢通有序的旅游交通體系。

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來源:新華日報、中國旅游報等


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